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Informes Geotécnicos: un aspecto legal importante que puede pasar inadvertido

Para todos los que se dedican a la geotecnia profesional esto es MUY IMPORTANTE, y entra en vigor el día 9 de marzo de 2018 (gracias a Miguel Ángel del Val por la puntualización).

La Ley de Contratos del Sector Público

Primero la cita, luego la explicación: “Cuando el proyecto incluyera un estudio geotécnico y el mismo no hubiera previsto determinadas circunstancias que supongan un incremento en más del 10 por ciento del precio inicial del contrato en ejecución, al autor o autores del mismo les será exigible la indemnización que establece el artículo 315, si bien el porcentaje del 20 por ciento que este indica en su apartado 1 deberá sustituirse, a estos efectos, por el 10 por ciento

Esta cita es de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público, aparecida en el BOE Núm. 272, de fecha jueves 9 de noviembre de 2017, Sec. I. Pág. 107714. Va la foto:

2018-02-03 Ley Contratos Geotécnico

Ley 9/2017 de Contratos del Sector Público  https://www.boe.es/boe/dias/2017/11/09/pdfs/BOE-A-2017-12902.pdf

Esto cambia radicalmente las reglas del juego, y quien piense que no, se equivoca. Desde hace lustros en las empresas constructoras cada vez son más relevantes los abogados y aumentan los pleitos entre contratistas y subcontratistas. ¿Y de cuánto son las indemnizaciones? en el artículo 315 (pág 107926) se lee que están “limitadas” a entre el 30 y el 50% del precio de adjudicación del contrato. Del de la obra, claro.

Con esto, deberían subir los precios de los informes, quizá cambiar

  1. la asignación de responsabilidades y quienes los firman,
  2. qué autoridad tiene el autor del informe geotécnico en la ejecución de la obra,
  3. alternativamente, como mínimo, qué autoridad tiene el autor del informe geotécnico en su auditoría (para que se sepa cuánto caso le han hecho)
  4. la cobertura de responsabilidad civil
  5. la oportunidad de visar informes y repercutir este coste siempre que se pueda. Los Colegios profesionales son el ámbiro de protección de los profesionales (el Colegio de Ingenieros de Caminos lo es, en mi experiencia y criterio)

En el texto vigentge anterior, el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre (de 2011), texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, no decía nada parecido.

Aviso a navegantes: las reglas han cambiado, y las aplicarán cuando afecte a quién debe pagar mucho dinerito.

Postdata: esto afecta al proyecto también, a la cadena de subcontrataciones de informes geotécnicos y a Tecniberia.

Y aquí el enlace al texto consolidado (que dice lo mismo, claro)

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Nuevas redes para más inversión

Manuel G. Romana

Profesor Titular de Universidad

Departamento de Ingeniería Civil- Transporte y territorio

Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Universidad Politécnica de Madrid

@MRGdeviaje

Publicado como Tribuna Libre (firmada) en la Revista RUTAS

 

Empecemos por una obviedad sobradamente conocida: las redes de carretera y ferrocarril en España están razonablemente terminadas para la sociedad que tenemos en este momento. Podemos debatir cuáles son las necesidades que demanda la sociedad en el futuro, pero existe un consenso generalizado que la capacidad actual, en términos generales, está atendida a corto plazo. Por tanto, las perspectivas de la construcción son muy diferentes ahora de lo que fueron en el pasado. Sin duda, queda algún eje por construir y algunos otros por mejorar y completar – que aumenten la capacidad de los sistemas congestionados y para mallarlos mejor – pero no lo suficiente para mantener una industria nacional. Ya se verá cuando la demanda aumente y, desde luego, tendremos que responder con planificación y presteza, adelantándonos a la congestión, tanto en carreteras como en ferrocarrilss. En ferrocariles hay más cuellos de botella.

Por otro lado, la actividad internacional de nuestras empresas es una necesidad y un factor de supervivencia de nuestras empresas. Las empresas que aprendieron cómo financiar, construir y conservar infraestructuras durante los primeros años del siglo XXI, gracias a la fuerte inversión en la modernización y mallado de la red de alta capacidad, pueden y deben continuar en este negocio -que conocen bien- en otros territorios. Lo están haciendo con gran éxito, como se puede comprobar fácilmente con los resultados obtenidos.

¿Cuál debe ser el foco de los ingenieros de transportes en la España actual? En mi opinión, triple: las dos primeras actividades son la conservación y gestión de las redes actuales de España, y la tercera es la construcción y posterior conservación de infraestructuras en el extranjero. El escenario que contemplábamos desde los años 90 del siglo pasado y los primeros años de este siglo parecía evidente, lo que no era previsible era la adicional erosión – incluso castigo- que el sector sufriría por la crisis. Ahora el acento habría que ponerlo, además de la búsqueda de nuevos mercados en el ámbito internacional, en la localización de nuevas redes y nuevos usos de la red actual.

La tecnología actual de transportes está en un momento clave, tras décadas de desarrollo de un mercado maduro de vehículos e infraestructuras desde hace unos 30-40 años. Por un lado, los medios están relativamente estancados, pero, por otro, se esperan varios cambios. Estos cambios pueden ser clave para el desarrollo futuro. Cuando aparezcan algunos de estos cambios, o incluso todos, serán necesarias nuevas infraestructuras, o una reforma a fondo de las existentes. Es clave estar lo más próximo que se pueda a la vanguardia de este cambio, más importante todavía de lo que se ha estado en el pasado. ¿Por qué? Porque el cambio estará asociado a la tecnología, y no podrá protegerse el mercado interior con las prácticas desplegadas hasta ahora. Los próximos cambios tecnológicos determinarán qué empresas podrán hacerse cargo de las obras.

Ya ocurre en la señalización de los ferrocarriles de alta velocidad. Hay dos -a lo sumo tres- sistemas, y, por suerte, la construcción de las líneas pesa tanto que es posible asumir la señalización dentro del contrato. ¿Podría ocurrir lo contrario?: por supuesto. Hay dos posibilidades claras. La primera: que el coste de la tecnología sea muy superior al de la infraestructura. En este caso, la empresa tecnológica asumirá la gestión y financiación, buscando colaboradores para el resto -ya sucede en algunos casos de instalaciones-. La segunda es que, aunque el coste de la tecnología sea menor que el resto, nos encontremos con una estructura empresarial constituida por pocas empresas con capacidad tecnológica y muchas empresas con capacidad de ejecución. Esto es cierto hoy en el campo de los móviles y las tabletas. Las empresas que fabrican lo hacen a las órdenes y bajo el estricto control de los que diseñan y crean. Son estas marcas las que hacen de verdad negocio y son conocidas, las que ejecutan son meros subcontratistas.

Las globalizaciones de las comunicaciones y del desarrollo hacen que en un futuro cercano vayan a existir un gran número de empresas que dominen la construcción de infraestructuras complejas, tales como: los túneles modernos, las obras portuarias complejas o las obras subterráneas urbanas. Aún habrá más empresas que construyan edificios, carreteras, canales y presas. Además, donde se han construido autopistas o ferrocarriles de alta velocidad ya existe una cadena de subcontratas, a veces mal controlada y demasiado larga, posibilitada por esa misma globalización y desarrollo. Hay que seguir por delante.

Hay un primer camino en la mejora de los procesos actuales. Con la extensión de la tecnología, el relativo abaratamiento de la energía con respecto a la mano de obra -que veremos si se mantiene, aunque parece que sí- y la robotización, será posible integrar nuevos materiales y maquinaria mejorada en los procesos de implantación de obras públicas lineales. En este camino se toman como fijos los vehículos y las infraestructuras, y se mejora su producción.

Un paralelismo no completo se ve en la agricultura. La tecnología nueva posibilita cambios totales, como el de Almería o el sureste español en general. Con respecto de los siglos XIX y XX, se ha incrementado la renta en los territorios en los que la abundancia de agua no estaba acompañada por el sol y las buenas temperaturas. Para las hortalizas antes el agua era la clave, ahora lo es el sol. Además se han desarrollado una gran variedad de tipos de la misma planta. Hay tomates grandes, pequeños, de varios colores, de diferentes sabores. Cada uno con su precio y correspondientes variaciones generales y locales.

El equivalente es el mapa de precios de los billetes de avión, tren o autobús. Es un mundo cambiante con reglas que se reescriben, algunas basadas en el mercado, pero casi todas causadas por cambios tecnológicos, cómo la forma en que se se adquieren los billetes. Otro equivalente es la aparición, aún incipiente, del alquiler de coche por horas en entornos urbanos, de forma directa o a través de servicios prestados. Habrá más, y, cómo parece con Uber, serán revoluciones locales.

Se puede pensar en más cambios en los vehículos, en la gestión y en los costes de producción. Los cambios de mayor calado son, claro, impredecibles. ¿Costarán más o menos? Ah… ¿Alguien podía predecir cuánta renta quedaría atrapada en la telefonía móvil, antes de la aparición de los smartphones? Lo que muchos dan por imposible en el campo de los vehículos automáticos ocurrirá. La primera ley de Clarke lo avala: “Cuando un anciano y distinguido científico afirma que algo es posible, es casi seguro que está en lo correcto. Cuando afirma que algo es imposible, muy probablemente está equivocado”. Vehículos autónomos relativamente baratos revolucionarán el transporte interurbano de mercancías y viajeros, como por ejemplo cuando se pueda llegar a un aparcamiento y salir hacia un determinado destino cuando cuatro personas se junten. El concepto de horarios se desvanecerá, seguro, para distancias de menos de 300 km.

El segundo camino es más interesante, pero más arriesgado. Se trata de desarrollar mejoras que impliquen la construcción de nuevas redes. Los próximos cambios fundamentales en carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos serán tecnológicos, y presumiblemente serán dirigidos por empresas relativamente pequeñas hasta alcanzar un nivel adecuado de maduración. En informática y comunicaciones hay ya avances que una vez se consoliden ahorrarán movilidad. Se podrá viajar menos para compartir experiencias y reuniones, y hasta para ver paisajes. Harán falta redes de comunicaciones, relativamente simples y baratas.

¿Qué otras infraestructuras de transporte pueden hacer falta? En primer lugar las de suministro de materias primas a granel, que deben abaratarse y continuar su implantación. Harán falta más redes de suministro y distribución de gas, petróleo, agua, energía eléctrica. Para que sean necesarias nuevas infraestructuras, hará falta que aumente la velocidad de viaje, de forma cómoda y segura, pero también barata en energía y vehículos, para una demanda atomizada. El Hyperloop de Elon Musk (una propuesta inicial futurista de levitación magnética inercial para transporte de viajeros, y que debe demostrar aún su factibilidad y viabilidad) es una primera intuición en este sentido. Aumentar la velocidad exige aumentar la suavidad de la geometría, por cuestiones como la inercia y la aceleración transversal. Y esto aunque haya mecanismos de atenuación de estas aceleraciones.

La pregunta es entonces ¿cómo podemos conseguir elevar la velocidad media de viaje de vehículos pequeños hasta los 200 km/h? ¿Qué separaciones de vehículos harán falta? –en este aspecto deben ser reducidas, para que la capacidad no se resienta- ¿Qué equipamientos de seguridad hay que aplicar: activa o pasiva? Los viajeros harán otras cosas mientras se desplazan: formarse, leer, trabajar, etc., pero manteniendo en todo momento la comodidad durante el viaje. Por tanto, los vehículos deben crecer de tamaño, para dar más metros cuadrados por viajero. Se puede pensar en plazas para dormir o descansar, plazas para trabajar y vehículos más caros, en los que se podrá hacer de todo (equivalentes a la clase business de los aviones de hoy).

Las redes y terminales se desarrollan cuando son necesarias porque hay vehículos que permiten un desplazamiento de una cierta manera y demanda suficiente para que sea generalizado y rentable su uso. Esto ya ha ocurrido con los trenes, con los coches, con los autobuses. No había grandes estaciones de autobuses hasta que se generalizó su uso para muchos destinos con frecuencias altas y medias. Un aeropuerto cualquiera hoy en día es mucho más complejo que en 1960. A todos los usos del transporte se ha unido el acceso a tiendas y servicios.

Por tanto, los esfuerzos que verdaderamente cambiarán el mundo son los orientados a nuevos vehículos: energía, tracción, mecanismos de atenuación de aceleraciones transversales, reducción de peso, sistemas de contención internos en caso de accidente, etc. Las infraestructuras para ello tendrán que poder admitir velocidades mucho mayores, porque la seguridad está directamente asociada a la proporción de la velocidad máxima a la que se viaja.

Para conseguir avanzar es preciso reunir esfuerzo personal, apoyo institucional y, naturalmente, acceso a fondos públicos y privados. Cómo también difundir el debate, que debe ser constructivo pero notorio. Haciendo más ruido seremos más visibles. Los fondos deben estar condicionados a avances mensurables y a claridad en los planteamientos, que deben ser transparentes y eficaces. Los resultados deben evidenciarse y las dudas adicionales que surjan tendrán que resolverse. Los fondos privados allegarán si hay avances pequeños pero ciertos. Si se muestran los avances será inexcusable que las administraciones muestren interés y suministren fondos.

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Cuando te encargan un trabajo de ingeniería

Cuando te encargan un trabajo de ingeniería hay que entender desde el principio que trabajas en equipo. Y que hay expectativas de plazo y contenido. Y debe haberlas de calidad, aunque es oportuno recordar que cuando alguien te pide algo bueno, barato y en poco tiempo, hay que responderle “de esas tres condiciones, en este caso elige dos”.

Este texto está escrito para entornos que vamos a llamar normales. Empresas y organizaciones que funcionan razonablemente bien. No paraísos terrenales, ni tampoco campos de lava volcánica. Y, sobre todo, entornos no gobernados por el miedo. Así son la mayoría de los casos. Si estás en un paraíso, enhorabuena, lo que decimos pasará a menudo. Si en un campo de la a, es urgente que te cambies. No te pagan lo suficiente para comprometer tu buena fama y tu salud con gente tan tóxica (espero, claro, que tú seas mucho menos tóxico, y por eso damos este consejo).

Mucha gente en España, pero no solo aquí, exagera para mal los defectos de su organización, para resaltar sus virtudes, su paciencia, o su mala suerte. No seas así, y, en todo caso, no para ti mismo. A los demás no los puedes engañar mucho, pero a ti mismo no te mientas nunca. Mira con ecuanimidad tu entorno, y piensa en buenas maneras de preguntar lo que debe ser preguntado.

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By LICKO – en.wikipedia, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1427004

Al principio dominan en todos los implicados un cierto contento por ganar el trabajo, o porque hayan elegido a este equipo. Puede haber a veces un cierto miedo, simultáneamente ¿Estamos preparados para abordar el trabajo? ¿Nos resultará fácil o difícil? Al margen de estas sensaciones, cada uno de los integrantes del equipo debe prepararse tanto en los aspectos externos como en los internos.

Veamos primero el aspecto externo. Esta es una posible lista para las preguntas del decálogo externo:

  1. ¿qué tratamos de hacer?
  2. ¿qué se espera de mí?
  3. ¿puedo y debo hacer esto, o debo negarme, por razones éticas y deontológicas?
  4. ¿puedo y debo negarme porque no da tiempo a hacer esto bien? (Y tampoco va a haber una segunda vuelta, que sería necesaria aunque por motivos políticos hagamos una entrega en un tiempo no razonable)
  5. ¿qué más podría hacer? (Sin inmiscuirme innecesariamente y sin molestar, en principio, pero en todo caso evitando errores graves, aún molestando e inmiscuyéndome)
  6. ¿qué datos necesito y son imprescindibles para resolver mi parte del problema?
  7. ¿qué datos puedo estimar, porque son importantes pero secundarios?
  8. ¿cuál es mi equipo nuclear, y cuál mi equipo extendido?
  9. ¿que dos personas son las fundamentales para comunicarles dudas y conflictos?
  10. ¿qué puedo aportar al equipo porque las demás aportaciones son escasas, para que el equipo sea eficaz?

Hemos empezado por las preguntas que se refieren al círculo interior, pero las del círculo interno tampoco están mal. Si aceptamos el encargo por nuestra parte, quiere decir que el encargo está ajustado a nuestra experiencia y capacitación. Estamos, al menos por lo que dice nuestro CV, preparados. Si hemos ganado, hay que pensar que bien preparados. Algunas de las preguntas del círculo interno podrían ser estas:

1) ¿Cuánto hace que hice un trabajo similar?

2) ¿Qué conceptos hay que repasar?

3) ¿a quién le puedo contar dudas (si se puede preguntar sin violar la reserva obligada por la deontología en cada caso)?

Los lectores habrán notado que no se han incluido preguntas también relevantes sobre medios y herramientas disponibles, y su adecuación al encargo. Este problema es cada vez más frecuente, por el coste, complejidad y especificidad de las herramientas informáticas que se emplean actualmente, pero quedará, como el cuestionario interno, para otra ocasión.

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By U.S. Army Corps of Engineers. Alfred L. Rives, Assistant Engineer, Delineator. [Public domain], via Wikimedia Commons

1) ¿qué tratamos de hacer?

Es fundamental comprender el objetivo de la actuación, en alcance, producto, plazos parciales y plazo total. Hay además un componente estratégico. ¿Es un trabajo habitual, en tema y alcance? ¿Es algo que sabemos hacer en la casa, pero de un tamaño poco común? ¿Es algo nuevo, pero cercano y manejable por tamaño, o implica un riesgo por tema y tamaño?

Si es el caso es este último, solo hay que hacer el trabajo en una situación de gran riesgo si no se afronta. Y será difícil salir, a menos que esté extraordinariamente bien pagado, lo que es raro. Innovar es fundamental a largo plazo, pero hay que hacerlo CN un riesgo controlado,,y, a ser posible, reducido.

2) ¿qué se espera de mí?

Los seis roles de un profesional son planificador, ejecutor, coordinador, explorador, comunicador o líder. Por supuesto, poca gente tiene solo un rol, incluso solo dos. Pero suele predominar uno sobre los demás, y hay otro que resultara el más crítico a nuestra escala. Hay que asumir los roles desde el minuto uno, con intensidad. Si no lo ves claro, pregunta.

3) ¿puedo y debo hacer esto, o debo negarme, por razones éticas y deontológicas?

Ten cuidado con lo que haces, o en que colaboras. En estos casos, convencerte de que no importa que el asunto sea claramente dudoso suele terminar mal. Recuerda que un asunto puede volver a causarte mal mucho tiempo después de hacerlo, y cuando ya uno se cree a salvo por el tiempo transcurrido. En estos momentos la realidad se preserva muy bien a través de documentos y correos. La erosión del viento es mucho menos eficaz, por no decir nada.

Por otro lado, reflexiona. Muchos asuntos son limpios, pero otros muchos no del todo. Se exige una brújula moral clara para moverse en un mundo gris. El comportamiento real no es el de un santo, sino el de una persona humana. Lo importante es como se verá un asunto desde fuera en un plazo medio.

4) ¿puedo y debo negarme porque no da tiempo a hacer esto bien? (Y tampoco va a haber una segunda vuelta, que sería necesaria aunque por motivos políticos hagamos una entrega en un tiempo no razonable)

Vamos primero con el paréntesis. En una sociedad movida por intereses políticos es frecuente que los plazos se sacrifiquen. Y no da tiempo a hacer bien lo que te piden ¿por qué te lo piden, entonces? Porque se cede a una presión de plazo que no es razonable, pero se percibe que no es grave la pérdida de calidad implicada. En ocasiones se tiene la sensación (acertada o no) de que luego habrá otro plazo adicional para corregir errores menores de precisión o definición. Si en el encargo que estamos sopesando se da esta circunstancia, habrá más oleadas y entregas, por lo que es posible que el producto final sea entre digno y bueno. Sería mejor negarse a plazos poco o nada razonables y en todo caso hay q protestar.

El plazo limita la calidad, si bien a partir de un cierto momento los costes de ingeniería sobrepasan la mejora del producto final. Si un plazo es corto, conviene acotar el detalle y la precisión de lo producido. Dar la impresión de que se están vendiendo duros a peseta perjudica al sector (o sea, te perjudica a ti a partir de mañana por la mañana) y puede darle al cliente una falsa sensación de éxito económico.

El plazo disponible y la calidad exigida son cuestiones nada independientes. Se habla en ocasiones de lo que hace falta aquí y ahora y lo que “en teoría” se debería exigir. La deferencia entre las dos, la distancia que puede existir, tiene tres dimensiones: la cultura local, la colaboración de los que encargan y ejecutan y el grado de prioridad del resultado sobre el proceso. También influye la manera en que se castiga socialmente el “tomar atajos”, así como la servidumbre del procedimiento a la táctica política. La estrategia de la ingeniería es poder decir dentro de 10 o 20 años que se hicieron las cosas bien, evitando la manida expresión “hicimos lo que pudimos” o la aún peor “ya sabes cómo eran las cosas entonces”. Hace siglos (¡literalmente!) que sabemos cómo hacerlo con profesionalidad, frente a las chapuzas.

Nota: se refiere el término táctica al método concreto que se sigue y estrategia al plan establecido para lograr un objetivo. La estrategia suele ser al plan de partida, no detallado, y la táctica es la implantación del plan estratégico en la realidad. Según la RAE, estrategia es el Arte, traza para dirigir un asunto, mientras que la táctica es el “método o sistema para ejecutar o conseguir algo”. Merece la pena distinguir.

5) ¿qué más podría hacer? (Sin inmiscuirme innecesariamente y sin molestar, en principio, pero en todo caso evitando errores graves, aún molestando e inmiscuyéndome)

Siempre es bueno (bueno, excepto si tus jefes son algo tóxicos) contribuir al trabajo con algo más de lo que te piden. Con dos principios básicos:

  • siempre q tu trabajo se haga bien. No hay cosa peor q corregir a otros mientras nuestro trabajo no avanza, o va retrasado
  • siempre q tu aportación sea buena recibida. Puede no serlo por parte de tus superiores, y hazles caso. También puede no serlo por tus compañeros. Si es así, es por miedo suyo o porque no te expresas con corrección, y parece que quieres quedar por encima más que contribuir.

Hay una excepción clara: si ves o crees que se está cometiendo un error, tu obligación profesional, ética y deontológicamente, es avisar. Empieza por avisar al equipo responsable, y, si no pueden o no saben hacer caso, advierte a tus superiores. Eso sí, ten cuidado al advertir. Por educación, pero también porque todos nos equivocamos, decir “conviene repasar esto, porque podría ocurrir aquello” es mucho mejor que “estos no tienen ni idea y están metiendo la pata hasta la cintura”.iconos-vectorizados-de-transporte

6) ¿qué datos necesito y son imprescindibles para resolver mi parte del problema?

7) ¿qué datos puedo estimar, porque son importantes pero secundarios?

A las preguntas 6 y 7 debe darse una respuesta conjunta, porque algunos datos pueden pasar de una a otra categoría. En realidad, hay una tercera categoría de datos intermedios, habitualmente de menor relevancia y que son “normales”, que son introducidos y decididos durante el proceso de diseño y toma de decisiones. Estas decisiones influyen en el coste y, a veces, en el plazo, pero muchas veces no se repara en su incidencia. Un ejemplo: en España, durante décadas un baño completo incluía un bidet y una bañera. Al encargar un presupuesto, los datos eran el estilo de la vivienda, la superficie del baño, el número de puertas, si tenía ventana, la ventilación, la renta disponible de los propietarios en ese momento, y el precio y ubicación de la vivienda. Ahora, ni el bidet ni la bañera son “imprescindibles”. Cada vez más gente quiere un plazo de ducha, aunque el baño sea suficientemente grande como para acoger una bañera. El ejemplo podría continuar, pero el mensaje se entiende.

Sin datos no se puede responder a las preguntas. Y los datos estimados deben estar listados expresamente, por si se pueden saber (es lo mejor) o se puede hacer una estimación mejor.

8) ¿cuál es mi equipo nuclear, y cuál mi equipo extendido?

Para plantear bien el trabajo en cantidad, entregas parciales y plazo es importante saber con quién se cuenta. Puede haber miembros a tiempo parcial. Y otros que solo estarán en el equipo en un momento determinado y por un tiempo determinado. Es malo asumir que cuando haya que hacer el trabajo habrá gente suficiente. Además, si se puede incorporar a alguien, hay que tener trabajo eficaz para ellos en el momento preciso.

El equipo nuclear suele conocerse bien, y puede tener bajas prorazones médicas o de estancias temporales de gente en otros sitios. El equipo extendido puede estar mucho menos claro, y depender de lo que se pida, y cuándo y cómo se pida.

9) ¿que dos personas son las fundamentales para comunicarles dudas y conflictos?

Si ocurre algo inesperado o desagradable, y puede influir en el ambiente de trabajo, el plazo o la calidad del resultado es importante decirlo. Y pronto. Nunca asumas que porque tú has visto algo los demás lo van a ver. Y puede que a veces a los responsables les sea más cómodo ignorar el problema.

Dada la estructura de los equipos modernos, cada vez es más habitual desarrollar el trabajo en equipos muy especializados, multidisciplinares y reducidos. La globalización ha provocado que el trabajo sea muy ágil, pero atomizado. Los equipos ya no se reúnen, y la detección de errores y desconexiones es cada vez más difícil. Añadamos a esto la idiosincrasia de los jefes y superiores, que no siempre cumplen las máximas tan difundidas de comunicaciones abiertas y transparencia.

Este marco hace fundamental tener canales de comunicación, formales o informales, firmados o anónimos, que permitan reaccionar a los responsables máximos a tiempo. Tu tarea es identificar dos personas con las que puedas hablar. Y tener eso decidido pronto.

10) ¿qué puedo aportar al equipo para que el equipo sea eficaz?

Los seis roles de un profesional son planificador, ejecutor, coordinador, explorador, comunicador, y líder. Planificador es quien debe preparar con antelación la secuencia de trabajos. Ejecutor, quien los concreta como es requerido. Coordinador es quien hace de guardia de tráfico, pasando datos y conclusiones parciales para que el trabajo final tenga calidad y fluya con naturalidad y sin duplicaciones y sobrecostes. Explorador, quien debe escrutar posibilidades que el equipo no conoce aún, nuevas técnicas y nuevas posibilidades. Comunicadores somos todos, en un doble sentido: dentro del equipo y en el trabajo hecho. Finalmente, en muchas ocasiones (más de las que parece) nos toca ejercer labores de liderazgo, principal o complementario.

Cuando llega el encargo examina el conjunto, y selecciona los roles que no debes descuidar, para asegurarte de hacerlo bien.

En conclusión: este cuestionario ayuda a preparar el terreno cuando llega un trabajo nuevo, un proceso que ayuda a mejorar la predisposición y simplifica la actuación posterior. ¿Quieres añadir algo? Coméntalo.

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¿Cómo hemos llegado a esto?

En Las provincias (aquí) se publicó el martes 12 de septiembre de 2017 un estupendo artículo, titulado Las grandes infraestructuras pendientes requieren financiación extrapresupuestaria.
Entresaco algunas citas:

  • “Las restricciones presupuestarias, impuestas por el Protocolo de Déficit Excesivo (PDE) de la Ley Orgánica de Estabilidad Presupuestaria y Sostenibilidad Financiera, que nos obliga a reducir el déficit del 4’6% (2016) al 1’3% (2019) y la deuda del 99’4% (2016) al 95’4% (2019), supone disminuir en unos 70.000 millones de euros nuestra capacidad de inversión pública”
  • “Las actuales cifras de inversión por habitante están en los niveles de 1984,”
  • “Ante esta realidad y con un escenario más que propicio para la inversión, con excesos de liquidez mundial nunca vistos, en un entorno de bajos tipos de interés y con las empresas más potentes del mundo en el ámbito concesional, tenemos el reto de introducir cambios, no sólo legales sino sobre todo referidos a práctica de la contratación, que pueden resolver las ineficiencias sufridas en los últimos lustros en nuestro país”

¿Cömo hemos llegado a esto? Por no pensar en el medio plazo, por dejarnos vencer por las restricciones locales, por no defende un punto de vista razonable, por no decir cosas que a  nuestros superiores no les conviene oír, porque les retratan o les obligan a actuar.

Cambiemos tranquilamente de actitud, de proceder. Planifiquemos las infraestructuras necesarias, y que los sucesivos gobiernos (nacional, autonómicos, provinciales y locales) se retraten e cómo piensan hacerlo. Tratemos a nuestros gobernantes como a gente inteligente, y pidamos que ellos nos respondan igual.

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El caso de los Big Data (1)

Un concepto que está muy de moda es el de BigData. ¿Hay que unirse a la moda, facilitarla, combatirla (en lo que se pueda, que será poco)? Dejamos quí unas notas para ayudar a tener una perspectiva, con enlaces para profundizar un poco.

¿Qué es Big Data?

7979558647_e413ea9b86_bComo casi todo el mundo sabe, Big Data se refiere al análisis de datos en cantidades gigantescas, para obtener resultados relevantes. Dado que se llevan décadas recogiendo datos de internautas, y que cada vez más aplicaciones y programas (que nosotors hemos colocado en nuestros dispositivos, en su mayoría voluntariamente) toman datos de nuestro comportamiento, nuestras preferencias y nuestras decisiones, se suelen emplear datos ya recogidos.

Para SAS, una organización relevante en este campo, existen cinco variables que deben emplearse para caracterizar un conjunto de datos para ser usado como Big Data (artículo completo aquí, lo que sigue es una traducción libre de lo que dice SAS):

Las primeras tres se conocen como la triple V, y están en la figura anterior. Las dos siguientes son también muy importantes, y las señala SAS:

  1. Volumen o cantidad de datos: Importa además la variedad de fuentes y la relevancia estadística de los datos
  2. Velocidad: os datos deben ser tratados a cvelocidades simplares o superiores a la que llegan. Es preciso tratar una gran cantdad de datos en tiempo real (o tiempo presente, como dice siempre mi buen amigo Enrique Belda; todo el tiempo es real, el presente y el pasado)Data streams in at an unprecedented speed and must be dealt with in a timely manner. RFID tags, sensors and smart metering are driving the need to deal with torrents of data in near-real time.
  3. Variedad: Los datos vienen en una gran variedad de formatos, de manera que hay que estar preparados para “leer” y extractar bases de datos, documentos, hojas de cálculo, correos electrónicos, video, audio, …
  4. Variabilidad: Los datos llegan muy deprisa, pero no a la misma velocidad en todos los momentos In addition to the increasing velocities and varieties of data, data flows can be highly inconsistent with periodic peaks. Is something trending in social media? Daily, seasonal and event-triggered peak data loads can be challenging to manage. Even more so with unstructured data.

Variability. In addition to the increasing velocities and varieties of data, data flows can be highly inconsistent with periodic peaks. Is something trending in social media? Daily, seasonal and event-triggered peak data loads can be challenging to manage. Even more so with unstructured data.

Complexity. Today’s data comes from multiple sources, which makes it difficult to link, match, cleanse and transform data across systems. However, it’s necessary to connect and correlate relationships, hierarchies and multiple data linkages or your data can quickly spiral out of control.

Un ejemplo: Netflix y House of Cards

Como dice aquí El Confidencial, Netflix toma datos de sus usuarios, y con eso decide qué series apoyar. House of Cards fue un caso. Netflix ofreció los 13 episodios a la vez, en vez de hacer un piloto, que es la regla para las demás cadenas en EE.UU. ¿Por qué? Porque Netflix contrata estudios de Big Data con sus propios datos. ¿Qué recogen?

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El Capitolio, por Andrés Nieto Porras (en Flickr)

  • valoraciones de los usuarios,
  • búsquedas que hacen en la plataforma,
  • qué dispositivos utilizan,
  • cuánto tiempo invierten diariamente en la web y en cada vídeo,
  • qué día de la semana prefieren,
  • si ven los capítulos enteros o parcialmente,
  • las preferencias que tienen en común con sus amigos o la audiencia de su misma región geográfica
  • actores y actrices principales de cada producción
  • director de cada producción
  • género de cada producción

Claro, los algoritmos no son todo.: “el ‘big data’ no lo es todo: “Siempre tiene que haber un equilibrio entre los números y la creatividad, que es la que define un buen resultado”, indica Lynn”.

¿Son importantes la tendencia y el sector?

Sí, indudablemente. El mercado de Big Data alcanzó los USD 18.600 millones en 2013, en una tendencia al alza que parece lejos de deternerse. Aquí (Mercado de Big Data. Estimación para 2017, Jeff Kelly) puede verse la evolución prevista del mercado (abajo se incluyen dos gráficas de esta fuente). Ojo, porqe el mercado incluye tanto ordenadores y máuinas (hardware), como programas (software) y servicios. Dado que en 2014 todavía no se había alcanzado una primera curva apra a forma de S tipica de mercados, parece demasiado adivinar estimar la curva de menor crecimiento para 2016 (no he encontrado datos fiables posteriores, sorry)

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Mercado de Big Data y evolución. Fuente: Jeff Kelly

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Descomposición del mercado Big Data en ordenadores, programas y servicios. Fuente: Jeff Kelly

¿Por qué son importantes los Big Data?

Los estudios serán muy importantes, porque nunca hasta ahora en la hstoriahabían coincidido:

  1. la cantidad de datos recogidos
  2. la capacidad de almacenamiento
  3. la posibilidad de comprar o alquilar bases de datos
  4. las posibilidades de tratamiento en tiempos razonables (alquilando, a su vez, tiempo de servidores)

Lo relevante no será qué datos has usado, sino cómo: en un océano de datos, buscar lo relevante es fundamental. Por tanto, lo relevanteses combinar Big Data con Big Analytics. Así se puede conseguir:

  • identificar datos coincidentes, para identificar mejores oportunidades, aunque no fueran causas
  • determinar las causas de fenómenos complekjos
  • determinar los componentes principales de unas decisiones
  • detectar los factores principales de moimientos de opinión o población
  • estimar de manera más prcisa el riesgo en que se incurre (y las oportunidades que genera) una decisión
  • y, por supuesto, orientar las acciones comerciales (pero eso, aquí, es quizá lo que moenos nos interesa).

 

Seguiremos con:

¿Por qué fallan los proyectos de Big Data?

Se suele estimar que alrededor de 2/3 de los estudios fallan ¿Por qué)

¿Qué puede hacer Big Data en carreteras y transportes?

¿Qué se puede hacer en nuestro sector?

 

 

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LEGO en el 2016 Taller de comunicación de obra humana: Obra civil y arquitectura

Hace unas semanas tuvimos una repetición de actividad especial en el Taller de Comunicación, patrocinada por LEGO: un certamen de creación rápida. Hubo de todo, pero sobre todo imaginación y creatividad. Lo pasamos estupendamente, y sólo teníamos piezas “tradicionales” (ladrillos).

Fue en la Escuela de Ingenieros de Caminos de la UPM, y puedes apuntarte para la próxima (te avisamos) escribiendo con el tema Taller LEGO a mromanag(at)gmail.com

Lo repetiremos en próximas semanas

Estas son las cosas que hicieron los alumnos (en carrusel, más abajo en mosaico)

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>Un concepto interesante: Don Tapscott y los cinco principios

>Don Tapscott dice que esto no es una crisis, sino un nuevo modelo. Yo llevo opinando desde 2008 que saldremos de ésta, y no tan tarde como dicen ahora, pero llegaremos a un sitio nuevo. No olvides el pasado, pero no lo desees. No volverá.

Según Tapscott, los principios de la nueva actuación son cinco (no en este orden, que he variado ligeramente):
  1. la colaboración
  2. apertura y transparencia
  3. interdependencia
  4. integridad
  5. reconocer las nuevas limitaciones de la propiedad intelectual

Hay un sexto: 6. las cosas dependen de tu iniciativa más que nunca. Conócete a tí mismo, y ten claro qué quieres hacer

Y lo que se debilita son otros principios:
  1. la jerarquía, como algo imprescindible
  2. la oscuridad sobre qué información tengo
  3. el valor de tener un determinado documento o información
Claro, la jerarquía sigue importando, pero la colaboración de muchos puede ayudar enormemente: véase la wikipedia. Sin jerarquía, no existiría. Sin colaboración de miles y miles, no sería lo que es. Hay que resaltar que muchísimos de los voluntarios son interesados, pero no todos.
Una cita, facilona, pero con fondo real:
“Las instituciones del mundo en el que vivimos no han sido construidas sobre la integridad.
La falta de integridad de los banqueros casi destrozó el modelo capitalista en su totalidad. El resultado de la falta de honradez de los banqueros de Nueva York es un 40% de desempleo juvenil en España.”
Hay que añadir: el desempleo -juvenil o del otro- será menor cuando muchos sepamos qué queremos hacer, y paguemos el precio en esfuerzo y dedicación centrada.
Piensa: estos principios están aquí para quedarse.

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