Archivo mensual: abril 2015

Que es planificación de carreteras (apertura de discusión)

Lo que sigue es la opinión de Manuel Romana García, y debe servir de base de discusión durante el curso

(Se llegará a un consenso de curso, que se publicará, y podrá variar de un curso a otro)


Las infraestructuras lineales, dentro de la ingeniería civil, aparecen cuando la sociedad decide modificar la naturaleza para conseguir una circulación de bienes y personas cómoda y segura, en las condiciones que establece como deseables dicha sociedad. Las más versátiles son carreteras y ferrocarriles, pero también son infraestrucuras lineales los canales, las tuberías (sean para líquidos o gases) y las líneas eléctricas.

En esta asignatura nos centraremos en infraestructuras de carretera, definidas como las vías de dominio y uso público proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles, tales como coches o autos, camionetas, camiones y autobuses.

La clasificación de carreteras interurbanas más común sigue características funcionales, y se suele distinguir entre:

  • autopistas
  • otras vías de calzadas separadas (uno de los nombres empleados es autovías)
  • carreteras convencionales, en las que se marcan los carriles y los límites laterales
    • carreteras de dos carriles, con o sin carriles adicionales ocasionales
    • carreteras 2+1: carreteras en las que existe un total de 3 carriles, y en cada sección hay un carril en un sentido y dos en el contrario.
  • carreteras locales

La planificación de carreteras es la herramienta que se emplea para lograr de una forma ordenada que se alcancen los fines y objetivos de la sociedad en cuanto a movilidad y accesibilidad. Es el primer paso para poder tener infraestructuras de calidad suficiente y uniforme por redes o itinerarios, con un coste global asumido y con una interacción armónica de todos los intereses y el cuidado del medio ambiente. La planificación termina cuando se han definido las infraestructuras y se han asignado recursos al plan, con su aprobación. Si no se llega a la asignación de recursos, lo redactado no pasa de ser una opinión o un deseo.

La base de la planificación debe ser, consecuentemente, la redacción de los fines y objetivos que se desea alcanzar y su jerarquía en su consecución. A partir de aquí se definirán los criterios generales aplicables a la programación, proyección, construcción, conservación y explotación de todo el sistema de carreteras. Con estos criterios se procede a analizar las relaciones de la red o conjunto de elementos que se planifica con el medio ambiente, las redes existentes, los planes de las diversas administraciones con los planes de carreteras de otras Administraciones Públicas y con el conjunto de normas y documentos de planeamiento territorial y urbanístico de la zona de estudio.

El estudio llegará a conclusiones con respecto de los aspectos medioambientales y la mitigación de su impacto, el nivel de seguridad vial esperado, la titularidad de las vías y la determinación de los medios económicos, financieros y organizativos necesarios para el desarrollo y ejecución del Plan, así como para garantizar la posterior conservación y explotación del patrimonio viario. Es conveniente que contenga también la definición de los criterios para la revisión del PlanCamión Teruel - montaje

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